电动方程式怎么看?这是个很难回答的问题。
奥迪于2021年宣布退出电动汽车系列。然后宝马退出了，奔驰也说再见。随着工厂支持的减少，团队名单读起来更像堡垒之夜大厅里的用户名:DS Techeetah, Nio 333, Rokit Venturi。不管参与其中的球员是谁，大多数爱好者在该系列的八个赛季中从未收看过任何一场比赛。电动方程式赛车甚至在布鲁克林的erix赛车上把比赛带到Road & Track家门口，但在该杂志的许多驻纽约工作人员中，只有一人参加了2022年的比赛。那么，我们为什么要给予更多关注呢?
这个故事最初发表在《道路与轨道》第13卷。
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最主要的是，电动方程式的潜力让我感到好奇。这是我们提倡让人们关注这项运动的理由。我们已经看到了内燃机赛车的高潮和低谷，它的极限和边缘。然而，我们还不知道电动赛车会把我们带向何方。这个新的2023赛季提供了一些线索，为我们带来了能够在30秒进站内充电的第三代汽车，再生制动非常出色，汽车将完全放弃液压后制动器。
如果我们能把这项技术应用到电动跑车上呢?这不是让你很兴奋吗?
当然，这条推理路线取决于电动方程式可能是什么，而不是它是什么，甚至是它试图成为什么。电动方程式现在感觉太难为情了，太忙着迎合广告商而不是粉丝。来自底层的流言蜚语表明，电动方程式赛车手们也不是那么感兴趣，他们在等待更引人注目的系列赛时，把比赛席位填满作为占位者。
但是，如果更多的车迷、车手和制造商完全接受电动赛车的理念，电动赛车将如何改变赛车运动的格局?这个系列节目是我们找到答案的最好机会。如果你不相信有值得追求的情感，你可能没有看过罗曼·杜马斯(Romain Dumas)与大众(Volkswagen) ID的角力。黎明时分，我们登上派克峰，汽车像一块被扔出的石头，在山上的柏油路上蹦蹦跳跳，呼啸而过，速度之快，让你的脖子猛地扭起来才能跟上。
如果我们允许，电动赛车可以提供狂欢节般的欢乐。但到目前为止，他们还不能坚持太久(电动方程式的批评者很快就指出了这个缺点)。我们需要所有电动汽车的电池突破，无论是赛车还是街头骑行。比赛应该永远走在前面。解放这项运动的工程师们的思想。将汽车解放出来，让它们成为前沿的试验台:不再需要管理电池的使用来蹒跚地穿过终点线，不再需要特殊的汽车和动力系统，不再需要当前技术决定的比赛距离。把工资帽扔到狗身上，让所有大制造商都参与到这个愿景中来。
我们可以把Can-Am无拘无束的刺激带到现代。
这是对系列赛管理层和赛车爱好者的呼吁。对于电动方程式赛车的行家来说:让赛车感觉狂野而发自内心，让技术充满活力而无拘无束;2023年的最新规定让我们离目标更近了一步，但仍有工作要做。
坚持下去，你就会得到你的报酬，电动方程式赛车。对赛车迷们来说:保持开放的心态。如果电动赛车真的要与一级方程式赛车并驾齐坐，不妨在它学会走路的时候试一试。我不确定我们能否通过观看电动方程式赛车来解决世界交通问题，但如果我们视而不见，电动赛车无法带来未来。
