兰博基尼终于公布了其长期存在的Aventador旗舰的继任者。这款名为Revuelto的新旗舰车是一款混合动力发动机，采用自然吸气式V-12发动机和三台电动马达，将为这个传奇的意大利品牌开启一个新时代。
像大多数其他兰博基尼一样，Revuelto的名字来自西班牙斗牛。Revuelto是一头特别吵闹的公牛;根据兰博基尼的说法，1880年，在他的职业生涯中，他在巴塞罗那不少于8次跳上看台。Revuelto也可以大致翻译为“混乱”或“混合”，这是对公牛狂野个性和汽车复杂传动系统的颂歌。
Revuelto的动力传动系统不仅对兰博基尼来说是独一无二的，对整个行业来说也是如此。在前面，你会发现两个油冷轴向磁通电动机，每个轮子一个。每一个可以提供高达147马力，并允许扭矩矢量通过转弯，以增强灵活性。
到目前为止都是普通的混合动力超级跑车。但前轴设置是Revuelto与竞争对手共享的唯一东西。电池是一个3.8千瓦时的单元，纵向安装在汽车的中央隧道内，在司机和乘客之间的碳纤维单体结构中充当脊柱。
当你往船舱外看的时候，事情就变得更有趣了。在这款单体跑车的正后方，是一款6.5升自然吸气的V-12发动机，兰博基尼表示，这款发动机经过了大量修改，可以获得更大的动力和转速。有一个新的块，一个新的气门系统，新的活塞，和其他一系列的变化。整个装置比Aventador的V-12轻了37磅，在9250转/分钟的转速下输出813马力。红线是惊人的9500转。
从Countach开始，兰博基尼将其v -12动力汽车的变速器安装在发动机前面。Revuelto改变了这一点。变速器是一个八速双离合器，现在位于发动机后面，与后轮垂直。相对于Aventador来说，这是一个显著的升级，Aventador十年来一直使用单离合器变速箱。更有趣的是它的横向设计，这是其他现代制造商目前没有做的。
正如我们在另一篇文章中解释的那样，Revuelto的DCT是一项令人印象深刻的工程。横向布局的选择是为了优化Revuelto的重心，同时节省空间，以便工程师可以实现工作扩散器。兰博基尼没有将第三个电机安装在发动机和变速箱之间，而是将其安装在变速箱顶部，独立于电机。这样，它可以根据驱动模式和条件与ICE连接或断开连接。兰博基尼甚至想出了如何在低牵引力情况下使用V-12的额外能量，通过第三个电机为电池充电。
动力传动系统的总输出功率为巨大的1001马力。兰博基尼声称Revuelto可以在2.5秒内从0加速到62英里每小时，最高速度超过217英里每小时。电池组可以通过内置插头在30分钟内充满电，或者通过再生制动或V-12在6分钟内从空到满。其他性能数据尚未公布，但兰博基尼表示，Revuelto在赛道和直线上都比即将离任的Aventador SVJ更快。
借鉴法拉利和保时捷的经验，兰博基尼在方向盘上增加了调节驱动模式和混合动力设置的旋钮。除了标准的Strada, Sport, Corsa和Ego模式外，Revuelto还获得了一个新模式:Città。这种模式在意大利语中是“城市”的意思，它以电动模式运行，该公司估计，纯电动汽车可以行驶6英里多一点。
兰博基尼取得长足进步的不仅仅是动力传动系统。现在，这款碳纤维单体车的底盘部分采用了该公司的专利锻造复合材料，延伸到前面的支撑和碰撞结构中。尽管车身更大，以适应高个子司机的需要，但它比Aventador的单罩式车身轻了10%，硬度却高了25%。
从外观上看，Revuelto无疑是兰博基尼。高管们表示，他们希望避免这款车看起来像换了皮的Sián，在我们看来，设计师做得很好。有几个y形的亮点分散在整个，让我们想起兰博基尼的限量超级跑车，包括白天的运行灯，但总的来说，Revuelto是它自己的车。它使设计比Aventador的空气动力效率提高了60%，并提供了70%以上的下压力。
在Revuelto内部，你会发现不是一个，而是三个不同的屏幕分散在整个仪表盘。第一个是12.3英寸仪表盘，显示速度、转速、驱动模式和能耗等信息。然后是8.4英寸垂直导向的中央信息娱乐屏幕，可以控制声音和气候等功能。兰博基尼还将首次提供乘客侧屏幕，安装在仪表板上的手套箱。它的尺寸为9.1英寸，可以显示驾驶右侧座位的人的速度和转速等信息。
Revuelto是兰博基尼向纯混合动力品牌转型计划的第一步。在2023年发布后，该品牌将在2024年推出一款混合动力Urus，然后在2024年底公布Huracán的替代品，也是一款混合动力。除此之外，兰博基尼计划在2028年推出首款全新的电动汽车，然后在2029年用一款新的电动汽车取代Urus。如果Revuelto是任何迹象表明，期待从其他阵容，我们有至少十年的令人兴奋的兰博斯的方式。
