似乎高油价还没有让生活变得足够悲惨，加州的司机们正受到更高的汽车保险费的打击——如果他们能找到保险的话。
由于加州法规的限制，许多保险公司限制了他们的代理人可以在加州销售的新保单。奥兰治市Conrey Insurance Brokers and Risk Management公司的私人客户经理芭芭拉·考达纳(Barbara Caudana)说，她和其他经纪人每天不得不拒绝至少三个潜在客户。
她说:“我们真的很努力，永远不要对一个人说，‘天哪，对不起，我们无能为力。’”
Conrey目前正在与四家保险公司合作，这四家公司限制了新客户的保险机会，这对新获得执照或正在购买其他保险公司的司机来说是一个常见的困境。司机甚至可能因为看似很小的过错而失去保险，比如错过一笔付款——考达纳说，没有更多的宽限期。
如果司机与保险计划相匹配，第二个障碍是在保险开始之前等待15天。格拉纳达山(Granada Hills)帕拉图斯保险服务公司(Paratus Insurance Services)的代理人莱恩·卡斯皮(Laine Caspi)说，她担心人们在等待期间开车时没有保险。
对于已经有保险的加州司机来说，他们面临的挑战是续保时保费的大幅上涨。卡斯皮说，她接到了一些人的电话，他们负担不起增加的费用，正在放弃他们的保险。
我们是怎么走到这一步的?据报道，这始于加州保险专员理查德·拉拉(Richard Lara)命令保险公司向2020年3月和4月被多收费的投保人提供部分退款，当时大流行的居家令有效地清理了加州的道路，降低了在路上的风险。随着大流行的持续，降低保费的要求。
“在这一点上，我们有高达26亿美元的保费回报，所以多亏了我们采取的强有力的行动和我们所拥有的保护措施，我们节省了这笔钱，”保险部门发言人迈克尔·索勒(Michael Soller)说。
索勒补充说，确保司机不被多收费是交通局长的首要任务。
除了与大流行相关的退款外，专员还拒绝批准在2022年的大部分时间里对汽车保险公司进行任何加息。
美国代理联盟(American Agents Alliance)执行董事迈克?达雷利(Mike D’arelli)表示，几个月来，知名保险公司一直在说，他们“无法从州保险部获得所需的费率”。美国代理联盟是一个由独立保险代理和经纪人组成的全国性协会。
据报道，这些公司抱怨称，尽管在2022年还处于盈利状态，但它们一直在亏损。
在2022年底和2023年初，Geico、水星保险(Mercury Insurance)、好事达(Allstate)和其他几家保险公司获得了6.9%的涨幅，一些规模较小的保险公司获得了更大的涨幅。然而，D 'Arelli表示，当费率审批程序完成时，价格的上涨并没有跟上当前经济环境下成本的上涨。
“这真的把事情推向了狂热的程度，”他说。
据《金融时报》报道，美国各地的私人汽车保险公司都在“竞相提高保险费率，以弥补历史上糟糕的承保业绩”，这反映了收取的保费与支付的索赔之间的差异。
报告称，截至2023年8月，美国私人汽车保险的平均增长率为11%。每个州的费率变化过程和批准的保费增加金额有所不同。
D 'Arelli称，保险公司随后开始限制保险代理人每月新增投保人不得超过2 - 5人，并补充称，一些保险公司甚至对超过限额的保险代理人进行了处罚。
要想提高保险费率，保险公司必须向加州保险部门提交他们的申请，并接受由1988年选民通过的103号提案(Proposition 103)建立的审查程序。
赋予保险业监理专员在财产和意外保险保费生效前审查保费的权力，即所谓的“事先批准”制度。它还严格限制了保险公司在设定费率时可以考虑的因素，要求他们提供将每个因素与损失风险联系起来的数据。这样做的目的是防止保险公司设定歧视性的保费，因为这些保费没有反映司机的潜在索赔能力。在该法律出台之前，保险公司不受监管。
如果要求的保费增幅超过7%，保险委员会通常会根据其对保险公司风险的计算给出一个还价。103号提案还允许消费者权益倡导者和其他第三方以他们自己的分析和论点进行干预;其中一个经常这样做的组织是消费者监督组织(Consumer Watchdog)，这是一个由律师哈维·罗森菲尔德(Harvey Rosenfield)创立的非营利组织，他也是投票法案的起草者。如果没有达成协议，保险公司可以通过听证会继续推动更高的增长，尽管听证会很少，Soller说。
索勒说，这一制度影响了保险公司的行为，因为“他们希望与其他保险公司竞争”。
有传言称，保险公司将离开加州，将业务转移到监管较少的州;两个例子是Kemper独立保险公司及其子公司Unitrin汽车和家庭保险公司。罗森菲尔德说，如果一家公司确实将业务转移到其他地方，保险专员根据103号提案拥有紧急权力，可以将其带回来。
D 'Arelli说:“Lara最近确实推迟了干预程序，因为它对获得批准的费率申请的成本和时间贡献巨大。”
Doller和D 'Arelli表示，通胀推动了保费的大幅上涨，但Rosenfield将其归因于贪婪。
他说:“(保险公司)多年来一直在寻找一种方法，让保险专员或法院、选民、立法机构或州长参与破坏103号提案及其保护措施。”“这不仅仅是因为[他们]能够像过去在加州那样剥削我们，而且因为103号提案已经成为全国改革的典范。”
罗森菲尔德还表示，指责103号提案是荒谬的，不遵守法律将使汽车保险更加难以负担。
罗森菲尔德说:“(根据103号提案)除非是公平合理的费率，否则任何费率都无法获得批准。”
