涉及西方制造的大型商用飞机的航空事故数量在2023年有所下降，而且没有造成人员死亡，这是波音公司几十年前开始收集安全数据以来的第一次。
根据这家美国制造商最新版的《商用喷气式飞机事故统计摘要》(Statistical Summary of Commercial Jet aircraft accidents)，去年全球航空公司发生了11起涉及西方机型的事故，低于前一年的25起
今年1月，一架日本航空A350客机在东京羽田机场发生事故，结束了西方制造的大型喷气式飞机“零致命事故”的历史
该报告只对2023年之前的事故进行了索引，而今年1月2日，日本航空公司的一架空客A350-900在东京与德哈维兰公司的一架加拿大Dash 8-300飞机相撞，造成五人死亡，西方喷气式飞机零死亡运营的时期就此结束。
波音公司负责企业安全的副总裁伊丽莎白?马丁(Elisabeth Martin)表示:“尽管空中交通几乎恢复到了流感大流行前的水平，但事故率继续降至历史低点。”“2023年是有史以来最安全的一年之一。”
波音公司的安全报告涉及的事故涉及重量超过27,216公斤(60,000磅)的西方制造的喷气式飞机，包括所有波音和空客型号以及至少70座的支线飞机，但不包括涡轮螺旋桨飞机。
据波音公司称，去年的11起事故既没有造成人员死亡，也没有造成飞机总损失。2023年，全球航空公司运营了3130万个航班，略低于2019年Covid-19大流行前的航班，相当于2023年每百万次航班的事故率为0.35。
波音公司的报告称:“2023年没有发生致命事故，这是自1959年开始收集数据以来首次没有发生致命事故。”
这架联邦快递757于2023年10月4日在查塔努加进行了起落架降落
2023年的事故包括全日空(All Nippon Airways)的一架767-300货机在地面上撞上了一辆货运车辆，以及刚果**共和国FlyCAA运营的一架A320飞机在起飞后失去了部分电梯。同样是在去年，达美航空(Delta Air Lines)的一架717飞机在夏洛特降落时没有打开前起落架，联合航空(United Airlines)的一架767-300飞机在休斯顿降落时机身“严重”受损，联邦快递(FedEx)的一架757飞机在查塔努加降落时没有打开起落架。
2023年的数据显示，安全性的长期趋势将继续提高;2004-2013年和2014-2023年期间，事故率下降了45%。
在截至2023年的10年里，航空公司发生了279起事故，其中包括28起致命事件，共造成1140人死亡。波音公司表示，其中706人死于飞行中“失去控制”的事故。两架737 Max 8飞机坠毁，分别是2018年狮子航空(Lion Air)的一架飞机和2019年埃塞俄比亚航空(Ethiopian Airlines)的一架飞机，共造成346人死亡。
