汽车制造商似乎已经下定决心要制造电池电动汽车。公司正在向电力革命投入数十亿美元，而政府则通过补贴、税收减免和内燃机禁令来润滑创新的车轮。尽管如此，人们仍然对氢有浓厚的兴趣，AVL展示了一款新的原型燃烧氢发动机，功率为410马力。
AVL表示，它的新发动机概念来自其赛车运动部门，摒弃了氢燃烧提供低性能数据和精益燃烧的想法。这款2.0升的发动机采用端口燃油喷射，将水注入发动机的进气中。这种设置消除了不必要的过早点火，并提供了化学计量燃烧，发动机完全燃烧燃料-没有更多的稀薄燃烧。
该公司在2022年底宣布正在开发该发动机。它的目标是让动力装置产生402马力(300千瓦)和368磅英尺(500牛顿米)的扭矩。这款发动机在改装后的发动机测试台上实现了410马力和368磅-英尺的扭矩。它的最大马力和扭矩分别为6,500转/分钟和3,000-4,000转/分钟。
AVL与HUMDA实验室合作，以自己的名义开发了第一款赛车引擎，HUMDA实验室是匈牙利一家专门从事赛车研究的非营利组织。该公司在将发动机放在测试台上之前进行了详细的模拟。现在这一切都结束了，AVL的下一步是将其放入汽车中，并在赛道上进一步测试这项技术的可行性。
它在评估引擎时不会是单独的。本月晚些时候，两辆氢燃料汽车将在日本汽车展上亮相。一款来自雅马哈，另一款来自丰田、本田、铃木和川崎的合作。丰田还制造了GR Yaris和GR Corolla的氢动力热舱口原型车，该公司已经在赛道上进行了测试。
