对于梅赛德斯- amg来说，这是一个艰难的时期。当你以制造一些最强大的汽油发动机而闻名时，站在电气化的亮光下是很棘手的。像新款C63这样的车型——配备插电式混合动力装置——表明梅赛德斯- amg在努力保留其历史的同时，也在与时俱进。
但这辆车——梅赛德斯- amg GT——很像一辆老古董车。这款上一代车作为该公司喷火的顶级车型而声名显赫，咆哮着超越了该系列的其他车型，作为一辆跨大陆的巡洋舰，如果需要的话，它可以愉快地转向一点赛道驾驶。
虽然保时捷911一直是关于精度和清晰度，AMG GT扮演了那辆车的邪恶表弟，顽皮的孩子在房间后面扔湿纸巾的屋顶只是为了踢。
这是第二代汽车，它比之前的汽车更注重舒适性。这一点似乎也反映在了新车的外观设计上，没有老款车型那么“愤怒”。它远不像超级跑车，这是肯定的。在银色的油漆方案中，它与最新的SL非常相似，这也不太可能发生事故-两辆车共用一个平台。
但所提供的权力也同样强大。在前面，我们有一个笨重的4.0升双涡轮V8发动机，具有健康的577bhp，通过梅赛德斯4Matic全轮驱动系统将动力传递给所有四个车轮，理论上，这应该有助于保持直线和狭窄。梅赛德斯还为AMG GT提供了插电式混合动力配置，坦率地说，这款800bhp的GT 63 S E Performance，但在这里，我们要处理的是V8引擎，只有少量的电子辅助。
然而，新一代GT最大的调整之一就在里面。你看，AMG GT现在（可选）有四个座位，带来了额外的一层日常的多功能性的汽车与鼻子上的三叉星。当然，那些后排座位很难给勒布朗·詹姆斯伸展的空间，但理论上，如果你愿意，你可以带孩子去学校。
那么，这是一款更柔和、更成熟的AMG GT吗？嗯，在很多方面——是的。这款GT比它之前的汽车更能让人愉快地咀嚼里程；这是我从南海岸的家开到我们位于布雷肯的拍摄地点的车，它一次也没有引起疼痛或紧张。V8引擎安定下来，以一个温和的线头在你前面，而自适应巡航控制缰绳-在大多数情况下。它甚至还有一个最好的按钮来关闭烦人的限速警告系统，只要在巨大的中央屏幕的右上角轻轻一点，它就会立即关闭。
我希望奔驰不要在方向盘上安装触控按钮，因为当你在转弯时，很容易在不经意间改变轨道或电台，但驾驶室确实是一个令人愉快的地方。如果不是因为你所获得的低于20英里/加仑的效率，你可能会被愚弄，以为你骑的是一辆s级轿车。
我在很多场合开过老款AMG GT，它长长的、伸展的引擎盖和巨大的喇叭形车架，开起来令人生畏；当然，全力以赴的GT-R版本以其更坚固的悬架和更重的转向增加了紧张局势。你可以想象，我很喜欢。
但这款AMG GT呢？它当然比以前更柔和，更随和了。它实际上比以前窄了一点，而机舱并没有那么远，这意味着，虽然GT仍然是一辆大车，它更容易通过狭窄的车道，我们在比你可能期望的。
当下雨的时候，AMG GT感觉就像倾盆大雨中一双令人放心的威灵顿——我一开始从来没有想到过。尽管它的轮胎很大，但它在恶劣条件下的表现令人钦佩，而当我们经过小城镇和村庄时，V8引擎的轰鸣声足以突破大雨打在挡风玻璃上的声音。它甚至还有一只大靴子——足够我们每天的拍摄午餐。
