英国调查人员已经确定，维珍航空公司的一架波音787-9飞机在伦敦希思罗机场与英国航空公司的一架空客A350-1000飞机相撞时，是在没有专门的机翼助行器帮助的情况下被推回的。
航空事故调查科指出，机场运营方“并未强制”在323号停机坪设置翼架步行者，因此推挤是符合标准的。
但调查发现，机翼行走器的缺失违反了维珍航空的标准程序。它补充说，在双发喷气式飞机左侧的机翼行走者“很可能看到”即将发生的4月6日的碰撞。
这架787停在323号停机位，与A350相邻，A350正在325号停机位登机。
由于787计划从211号停机位起飞，它不得不重新定位。
维珍787-9 （G-VDIA）在撞上A350 （G-XWBC）后，左翼尖受损。
维珍航空（Virgin Atlantic）对该事件进行了自己的调查，该公司向航空事故调查处（Air Accidents investigation Branch）承认，考虑到这两架飞机的大小，推挤“降低了安全边际”，但仍在正常运营范围内。
调查称：“（维珍航空）得出的结论是，当飞机被推离停机坪时，进入滑行道的转弯启动得太早了。”
这架787客机的左翼飞过了停机坪上两个看台之间的交叉区域，这片区域本应保持畅通。
A350的几件地面设备被放置在那里，在设备被移走时，推搡停止了。
调查称：“目前还没有确定两架飞机发生碰撞的可能性，推回工作继续进行。”
“参与推搡的人都没有清楚地看到左翼，而且与运营商的程序相反，（维珍航空的地勤人员）没有使用机翼行走器。”
787的左翼尖撞上了A350的右水平稳定器，损坏了两架飞机。
事故中无人受伤。
维珍航空公司随后强调了在推回和拖曳过程中对机翼行走器的要求，而希思罗机场的运营商表示将审查非标准的推回操作。
