美国旅行顾问协会（ASTA）正式对航空旅行的竞争状况进行了评估，并于周二对美国交通部和司法部联合发布的信息征询书（RFI）提交了一份长篇回应。
ASTA就航空旅行竞争相关的几个议题表达了自己的观点，包括航空公司放松管制、航空公司整合、机场容量和准入。
ASTA在由高级副总裁兼总法律顾问Peter Lobasso签署的长达13页的回应中表示：“尽管政府和行业都采取了有利于竞争的放松管制行动，但航空旅行市场的特殊性影响了航空公司有效竞争的能力。”
“今天的结果是，国内航空旅行市场基本上是寡头垄断的，只有四家航空公司——美国航空、达美航空、西南航空和联合航空——占据了超过三分之二的市场份额，具体来说，到2023年，这四家航空公司的市场份额将达到68.3%，每家航空公司的市场份额在16%到18%之间。”
该组织补充称：“鉴于众所周知的与寡头垄断行业相关的进入壁垒，目前的状况不太可能逆转。”“对于航空业来说，这些因素包括高昂的启动成本（例如，一架新的波音737可能要花费8000万美元以上）、机场登机口的激烈竞争以及巨大的规模经济。”
美国航空公司的飞机停在迈阿密国际机场。（图片来源：Patrick Clarke）
ASTA还对免疫国际联盟、有争议的新分销能力（NDC）、渠道价格歧视、航空公司奖励计划和中介聚合发表了评论。
随着越来越多的旅客选择咨询公司来规划和预订行程，美国航空运输协会将重点放在确保机票分销中介机构能够与航空公司本身平等竞争上。
“监管机构必须确保航空公司向全球分销系统（gds）提供全面的票价、辅助、时刻表和可用性信息。同样，航空公司也不能利用其强大的市场力量，无论是在价格方面还是其他方面，对40%喜欢通过旅行社分销渠道预订机票的消费者不利。”
“如果航空运输市场要以一种最有可能始终以尽可能低的价格提供高水平服务的方式运作，透明度是至关重要的。”
展望未来，美国旅游顾问协会表示，它计划与即将上任的特朗普政府合作，推动有利于不断增长的旅游顾问社区、他们的客户和更广泛的旅游经济的政策。
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