鲍里斯·约翰逊在《每日邮报》的最新专栏中抨击萨迪克·汗及其扩大伦敦超低排放区(Ulez)的“愚蠢”计划。
这位前首相在担任伦敦市长期间提出了最初的Ulez计划，他称汗计划在8月29日将该计划扩大到覆盖大伦敦大部分地区的计划“疯狂”，“显然是错误和不必要的”。
为了改善空气质量，驾驶老式汽油或柴油汽车的司机必须每天向伦敦交通局(TfL)缴纳12.5英镑的通行费。
上周五，工党领袖凯尔?斯塔默爵士(Sir Keir Starmer)支持汗的扩建提议，他对伦敦广播公司(LBC)表示:“我承认市长别无选择，只能继续扩建，因为他有法律义务。”
但约翰逊暗示，工党已“开始崩溃”，未能解释并令人信服地支持乌列斯扩建计划。
此前，工党候选人丹尼·比尔斯(Danny Beales)在约翰逊先生的前选区乌克斯布里奇和南瑞斯利普(South Ruislip)呼吁，由于生活成本上涨，推迟该地区的扩展，尽管他此前为该政策辩护。
约翰逊在周五晚上发表在网上的《每日邮报》专栏中写道:“萨迪克·汗的计划纯粹是愚蠢的残忍——只征询了9个月的意见就仓促提出了这个计划——这引起了人们的愤怒;正是这种愤怒在工党内部激起了恐慌。”
他补充说:“如果连Keir Starmer都不会全心全意地支持工党的新驾驶税，那么这件事肯定是注定要失败的。”
接下来，这位前伦敦市长对汗先生进行了抨击，称他“对伦敦交通局的财政管理非常糟糕”，并指责他需要“平衡账目”。
随后，约翰逊似乎指责汗在担任首相期间使用司机和“保护”。
“当我担任市长时，我没有司机，也没有保护措施。我每天骑自行车上班，零排放。让我们把汗从他的豪华轿车里赶出来，赶出市政厅，”他写道。
“当我2008年成为伦敦市长时，世界经济刚刚因为银行业危机而跌入悬崖。所以我做了一件明智的事情——我通过推迟ULEZ的下一步来保护白人货车司机，保护经济;我们仍然大大减少了污染。”
受到约翰逊辞职冲击的保守党，希望利用居民反对Ulez扩建的声音，在乌克斯布里奇赢得支持。
新的边界将覆盖白金汉郡、埃塞克斯郡、赫特福德郡、肯特郡和萨里郡。
保守党领导的地方议会本周在高等法院的听证会上对此举提出质疑，目前正在等待斯威夫特法官的裁决。
其他工党议员，如克莱夫?埃弗德(Clive Efford)和乔恩?克鲁达斯(Jon Cruddas)，也呼吁推迟扩建，并改善相关的报废计划。
但斯塔默表示，阿克斯布里奇的候选人“为”潜在选民“挺身而出”是“正确的”，但他辩称，在这个问题上，汗没有“回旋余地”。
这位反对党领袖告诉伦敦广播公司，他认识到此举会带来“痛苦”，而且在当前的生活成本危机下，这对驾车者来说将是“一大笔钱”。
但他表示，“重要的是要明确”，在空气污染方面，“市长有法律义务采取措施”。
当被问及他是否支持工党议员推迟推出的呼吁时，基尔爵士回答说:“我对市长的经验是，他总是听取这些建议，这就是他要求更多资金用于报废的原因。”
“我自己看过，看过法律条款。
他说:“我认为，很难说你可以简单地无视法律要求，对这件事采取行动。所以，公平地说，市长在这件事上进退两难。”
斯塔默表示，如果汗选择不延长Ulez，他可能会面临空气污染活动人士的法律诉讼。
汗希望在明年的选举中成为首位三次当选伦敦市长的政治家，保守党正在选择他们的候选人来与这位前部长竞争。
一位与市长关系密切的消息人士表示:“这位名誉扫地的前市长完全是胡说八道。鲍里斯·约翰逊首先宣布引入Ulez来解决空气污染问题，每年仍有大约4000名伦敦人因有毒空气过早死亡。
“鲍里斯·约翰逊还与政府达成了一项糟糕的协议，以每年近10亿英镑的成本取消了伦敦交通局的全部运营拨款。”
预计ULEZ扩建三年后将出现亏损。伦敦交通局的最新预算显示，它将在2023/24年度实现运营盈余。
