底特律——当他的共和党对手聚集在加利福尼亚的舞台上进行他们的第二次初选辩论时，前总统唐纳德·特朗普将于周三晚上在密歇根州的战场上努力赢得蓝领选民的支持，尽管汽车工人正在罢工。
在这位共和党领跑者前往底特律的前一天，美国总统拜登成为美国历史上第一位参加底特律汽车工人联合会罢工的在任总统。该工会正在推动提高工资，缩短每周工作时间，并要求该国顶级汽车制造商保证新的电动汽车工作岗位将加入工会。
这两场对决预示着2024年大选的主要动态，越来越像是特朗普和拜登之间的复赛。由于两位候选人都试图把自己描绘成工人阶级的捍卫者，预计密歇根州将再次成为一个关键的战场州。
特朗普决定不参加另一场辩论之际，他在共和党初选中保持着绝对领先的优势——尽管他面临着四项单独的刑事指控——同时，他的竞选活动正努力转向明年初选开始前几个月的大选。
川普计划在黄金时间在德雷克企业发表讲话，这是克林顿镇一家没有工会组织的汽车零部件供应商，距离底特律大约半小时车程。该公司总裁内森·斯坦普尔(Nathan Stemple)说，该公司生产汽车和重型卡车零部件，包括半挂车的换挡杆，如果转向电动汽车，这些零部件将受到损害。
特朗普的听众将包括数百名现任和前任美国汽车工人联合会成员，以及水管工和管道工工会的成员。
这位前总统试图利用这次罢工来离间拜登和工会工人之间的关系，这些选民为他2016年出人意料的胜利铺平了道路。在那次选举中，特朗普赢得了密歇根州、威斯康星州和宾夕法尼亚州等民主党大本营的选民，从根本上重塑了投票联盟，他强烈反对全球贸易协定，誓言要重振垂死的制造业城镇。
但拜登在2020年赢得了这些州，因为他强调了自己的工人阶级根源和对工会的承诺。他经常称自己是美国历史上“最亲工会的总统”，并认为他的政府在绿色能源和电动汽车制造方面的投资将确保该行业的未来在美国展开
这一次，特朗普试图利用人们对拜登在持续通货膨胀的情况下处理经济问题的不满。他一再警告说，拜登对电动汽车的支持——这是他清洁能源议程的一个关键组成部分——最终将导致失业，这加剧了一些汽车工人的担忧，他们担心电动汽车制造所需的人力更少，而且生产电动汽车的工厂不能保证会成立工会。
“乔·拜登严厉且站不住脚的电动汽车授权将摧毁美国汽车工业，并使无数汽车工人失去工作，”特朗普在拜登周二访问后发表声明称。
虽然特朗普把自己塑造成亲工人的形象，但他多次与工会领导层发生冲突，并试图让工会成员反对他们的领导人。在最近的一段竞选视频中，他敦促汽车工人不要缴纳工会会费，并声称他们的领导人“为自己做了一些交易”。“我会保住你们的工作，让你们富有!”他对他们说。
就在特朗普访问前几个小时，美国汽车工人联合会在其Facebook页面上发布了一段视频，抗议底特律汽车制造商关闭工厂，其中包括2017年特朗普对俄亥俄州北部人群说汽车工作岗位将会回来的视频。两年后，通用汽车(General Motors)关闭了俄亥俄州洛德斯敦(Lordstown)的一家大型装配厂，导致数千人失业。
尽管工会在2020年支持拜登后不再支持他，但UAW主席肖恩·费恩在拜登周二访问期间出现在他身边，并对特朗普仍持深刻批评态度。
“我认为他不关心工人阶级。我认为他关心亿万富翁阶层，关心企业利益。我认为他只是在试图迎合人们，说他们想听的话，这是一种耻辱。”
工会领导人知道向电动汽车的过渡即将到来，但新的电池制造工厂是否会加入工会是UAW在合同谈判中关注的主要问题。他们说，巩固工会在汽车工业清洁能源未来中的作用将确保更高的工资和工作保障。
对于向电动汽车的转变是否会导致工会失业，汽车行业存在分歧。一些高管表示，由于活动部件减少，公司组装电动汽车所需的工人将减少30%至40%。但也有人说，电动汽车将需要相当数量的劳动力。
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川普的竞选团队极力为他支持工人的记录辩护，但是工会领导人说，川普的第一个任期远不是对工人友好的，他们援引了美国最高劳工委员会和美国最高法院的不利裁决，以及没有兑现的汽车就业承诺和关闭俄亥俄州通用汽车工厂。
助手们表示，特朗普将利用他的演讲抨击拜登的经济政策，称中产阶级和工薪阶层家庭在拜登担任总统期间遭受了损失。他还将强调拜登支持自由贸易协议的记录，特朗普指责这些协议导致就业机会流向海外。
特朗普的高级顾问杰森·米勒说:“密歇根州和全国各地的中产阶级选民都感受到了拜登糟糕的经济政策的直接影响。”
特朗普没有对工会的提议发表意见，但助手们坚称，工会的普通成员“与他们的政治领导人的处境大不相同”。
沿着警戒线，工人们分成了两派。在拜登参观过的通用汽车零部件仓库工作的阿德里安·米切尔(Adrian Mitchell)说，他相信拜登比特朗普的第二个任期更有利于中产阶级。
米切尔说:“他支持人们到这里来，表现出与UAW工人团结一致。”“他一直支持中产阶级。”
不过，米切尔表示，工人们担心，从内燃机汽车向电动汽车的过渡可能会让他们失去工作。
“我想我们都很担心，”他说。“但我认为最终它们会走到一起。”
但密歇根州罗穆卢斯(Romulus)的马修·科尔曼(Matthew Coleman)在零部件仓库工作了九年，他说，他认为特朗普可能对中产阶级来说是一个更好的总统，主要是因为他反对从内燃机汽车向电动汽车的过渡。
“我认为这对中产阶级没有好处，”他说。“我们几乎买不起现在生产的汽车。我认为这将削减我们目前拥有的很多工作岗位。”
美国汽车工人联合会针对三大汽车制造商——通用汽车、斯特兰提斯和福特——的罢工从9月14日午夜开始，目前已扩大到20个州的38个零部件配送中心。
工会要求在四年内将总工资提高36%，并要求每周工作32小时，工资为40小时，并恢复生活费用的加薪，以及其他福利。它还希望获准代表10家电动汽车电池工厂的工人，这些工厂大多是由汽车制造商与韩国电池制造商的合资企业建造的。
虽然拜登还没有实施电动汽车的命令，但他设定了一个目标，到2030年，所有新车销售的一半是电动汽车。奥巴马政府还提出了严格的新汽车污染限制，要求到2032年，在美国销售的新车中有三分之二是电动汽车，比目前的电动汽车销量增加近10倍。那项建议不是最终的。
