周日，成千上万的胡志明市居民挤在火车车厢里自拍，庆祝该市首条地铁线路在延误多年后开通。
这条耗资17亿美元、距离市中心近20公里（12英里）的线路上，每个车站都排起了长队——穿着传统“敖黛”服装的妇女、身着制服的士兵和抱着孩子的夫妇兴奋地等待上车。
办公室职员Nguyen Nhu Huyen在拥挤的车厢里拍了一张自拍后说：“我知道（这个项目）有点晚了，但我仍然感到非常荣幸和自豪，能成为第一批乘坐这条地铁的人。”
“我们的城市现在与世界上其他大城市不相上下，”她说。
越南的商业之都花了17年的时间才走到这一步。该项目主要由日本政府贷款资助，于2007年首次获得批准，预计耗资6.68亿美元。
2012年开始建设时，有关部门承诺这条线路将在五年内建成并投入运营。
但随着延误的增加，汽车和摩托车在这座拥有900万人口的城市中成倍增长，使这座大都市变得非常拥挤，污染日益严重，航行时间也越来越长。
该市副市长裴宣光表示，地铁“满足了居民日益增长的出行需求，有助于减少交通拥堵和环境污染”。
邝承认，当局必须克服“无数障碍”才能使该项目顺利通过。
据官方媒体报道，地铁晚点是因为“资金支出缓慢、意外的技术问题、人员困难和新冠肺炎大流行”。
“延误和成本超支令人沮丧，”越南富布赖特大学（Fulbright University Vietnam）教授胡明煌（Vu Minh Hoang）说。他警告说，这条线路只有14个站点，“短期内对缓解交通的影响将是有限的”。
然而，他补充说，这仍然是“城市发展的历史性成就”。
有了经验教训，“未来线路的建设将越来越容易、更快、更经济，”黄告诉法新社。
回到火车上，84岁的退伍老兵Vu Thanh告诉法新社，他很高兴能以一种更积极的方式体验地下世界，他曾在该市著名的古芝隧道（一个巨大的地下网络）与美国军队作战三年。
“这种感觉与我多年前在战争期间的地下经历大不相同。这里是如此明亮和美好，”他说。
在谈到列车延误时，他补充说：“过去，我们修建隧道是为了躲避敌人，所以为火车修建隧道应该没有那么难。”“终于，我们成功了！”
