新西兰广播公司的Nona Pelletier报道
世界上最大的两家航运公司之间的合作可能会压低海运价格，但货物到达目的地的时间可能会更长。
赫伯罗特和马士基的双子座合作计划将于2月1日生效，覆盖东西方贸易的海运网络。
Forsyth Barr研究主管安迪?鲍利（Andy Bowley）表示，新西兰出口商可能会从红海稳定性的改善中获得更直接的好处，因为航运能力的增加压低了价格。
鲍利说：“如果我们开始看到航运服务的变化，比如说，因为红海已经成为一个更安全的过境地点，通过苏伊士运河，而不是绕过好望角，你可能会看到一些连锁反应，更多的运力进入这个市场，从而降低运费。”
与此同时，Gemini的目标是实现90%的准点率，而最近的服务可靠性排名显示，赫伯罗特和马士基的准点率约为55%。
Gemini在一份声明中表示，其由运营商控制的现代化船队拥有专门的团队，将提供更精简的服务，集装箱在始发地和最终目的地之间的平均停靠次数将大幅减少。
“由于港口是不可靠的主要来源，这将减少沿途中断的机会，并提高可靠性，”它表示。
鲍利表示，该联盟可以提高航运服务的可靠性，在新冠肺炎疫情后，全球所有航线的航运服务可靠性一直很低，海运价格的上涨可能会消退。
然而，他表示，这些变化可能会导致运输时间延长。
“由于Gemini的中心辐射式战略，往返新西兰的货物转运量增加，可能会延长交货时间。即使这些服务更可靠，也可能需要更长的时间。”
他说，这些变化也可能对Mainfreight的空运和海运业务产生负面影响。
“较低的海运运价，或者至少是运价正常化的前景，对主要货运公司（MFT）的空运和海运业务是不利的，”Bowley说，高运价对MFT的利润有利。
“它是交易中的中间人。所以它本身没有飞机。它没有航海船只。因此，它在很大程度上依赖于它能够向客户收取的费用，以及它从供应商那里得到的收入。
“从本质上讲，当利率较高时，它通常比利率较低时能够赚到更多的钱，因此，如果利率大幅下降，它往往会亏损。”
——RNZ
