经过十多年的建设，一条从克伦塔夫到市中心的新的公共汽车和自行车路线正式开通。
Clontarf到市中心项目将提供隔离的自行车设施和公交优先基础设施，沿着2.7公里的路线，从Clontarf路与Alfie Byrne路的交界处延伸到与Talbot街交界处的Amiens街。
这个耗资6800万欧元的公共基础设施项目还包括六个主要路口的升级改造，8公里的升级人行道和6.8公里的新建和升级自行车道。
大约6.5公里的百年水管也被更换，而5.4公里的公交车道也得到了升级。
该项目早在2012年就获得了国家运输管理局的拨款，并于2017年提交了第8部分规划申请。
工程于2019年开始，但随后新冠疫情爆发，工程陷入停顿。
此外，为方便工程进行，还进行了两年多的交通改道。
由于错过了几个截止日期，该项目将于今天晚些时候正式开放。
绿党北部内城议员珍妮特·霍纳（Janet Horner）在接受采访时指出，该项目“不仅仅是自行车道”，并指出“通过Fairview和North Strand，对Clontarf的外观进行了巨大的改善”。
霍纳说：“我完全承认这项工作已经进行了很长时间，但现在的最终产品非常受欢迎。”
虽然她说“没有人喜欢项目的施工阶段”，但霍纳补充说，“有效地管理它们是游戏的名称，而不是是否进行施工”。
霍纳说：“例如，挖掘道路来连接水管，总是会造成破坏，这将是一个漫长的过程。”
“当你在都柏林这样的城市，挖掘道路绝不仅仅是挖掘道路，下面总有一些意想不到的东西。”
她补充说，这个项目的目标是“试图将几个不同的项目合而为一”，这是一个值得称赞的目标，因为它“限制了我们回去重新挖掘同一条路的次数”。
该项目原定于今年第一季度完成，但该截止日期被多次延长。
霍纳说：“我和其他许多人一样感到非常沮丧，因为随着新问题不断出现，时间表不断延长。”
“但总的来说，我很高兴看到我们正在努力将我们的作品整合到一个项目中。
“这是《克隆塔夫》中关于它持续了多久的问题的对应物；你最不希望看到的是，一个项目完成后，当另一个公共机构在同一空间进行他们的工作时，又立刻变得令人震惊。”
当被问及项目延误和两年的交通改道是否会让人们抵制进一步的项目时，霍纳说：“每个人都喜欢成品，没有人喜欢过程。”
2022年8月9日改道后的北线路图像。他们在那里呆了两年多。Sasko Lazarov
“对于Luas工程、公共汽车连接线、城市中的主要基础设施和建筑物来说，建设阶段总是充满挑战，总是产生阻力。
“在这个阶段，没有人喜欢他们，每个人都对这种破坏感到遗憾，包括我。
“但如果你想继续前进，那么你必须认识到，有必要进行建设阶段。”
然而，她表示，有必要考虑“如何最大限度地减少施工造成的干扰，并尽可能简化这些流程，以便我们能够快速交付这类项目”。
霍纳说：“总的来说，我确实担心建筑的时间长度已经被用作一种抵制城市自行车基础设施的象征。”
“但我没有听到有人说，‘看看建Luas花了多长时间，我们不应该投资公共交通’。
“在这种情况下，这是一个转移注意力的论点，就像我们为什么不应该投资公共交通一样。”
与此同时，都柏林自行车运动的科尔姆·莱德说，虽然“等待了很长时间，但我们很高兴正式开放。”
当被问及项目延误时，莱德指出，“在你真正开始之前需要时间”，一旦发生这种情况，新冠疫情就会来袭。
他补充说：“交通改道是绝对必要的，在很多方面都很困难，因为新冠病毒正好在中途出现，这没有帮助。
“然后是建筑通胀，但它已经向前推进，承包商也很出色。”
他还指出，这“不仅仅是一个自行车项目”，并补充说，它“将在城市的那个部分产生巨大的变化，并将鼓励更多的人骑自行车和步行”。
当被问及是否充分强调了它“不仅仅是一个自行车项目”的事实时，Ryder回答说，这是一个“公关问题，适用于大多数与Bus Connect相关的基础设施项目，因为公交路线与自行车路线相关”。
“有些人认为这只是在道路上画一条线，然后再建一条自行车道，但对于市中心来说，这是一个非常复杂的基础设施项目。”
交通部长埃蒙·瑞安在启动仪式上说：“只要站在这里一两分钟，你就能立刻从使用它的人数中看出，这是人们想要的以人为本的基础设施。”
与此同时，议员Naoise O ' Muirí表示，该项目“清楚地表明了都柏林市议会致力于与当地社区和其他利益相关者合作，提供高质量和世界领先的公共基础设施”。
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