目前，仍有一名司机在驾驶，但总部位于旧金山的克鲁斯已经开始在亚特兰大测试其自动驾驶汽车。
虽然Cruise打算最终在这里运营自动驾驶汽车的叫车服务，但公司发言人表示，在汽车驶过市中心、中城和巴克黑德的部分地区时，初期阶段会有一名司机坐在方向盘后面。
安娜·哈斯在周二的一份电子邮件声明中说:“在我们推进无人驾驶业务之前，这是了解亚特兰大道路(和)驾驶行为的重要第一步。”
周一，该公司在以前名为Twitter的网站X上发布了一篇在线帖子，宣布了在亚特兰大的打算。
Cruise已经从通用汽车(General Motors)、本田(Honda)、微软(Microsoft)、普信(T. Rowe Price)和沃尔玛(Walmart)等投资者那里筹集了100亿美元，拥有近400辆全电动汽车。
该公司目前在旧金山、奥斯汀和凤凰城运营无人驾驶出租车服务。
邮轮公司的官员表示，他们的无人驾驶汽车已经行驶了300多万英里，完成了数万次的飞行。据该公司称，他们的成就之一是在凤凰城实现了3.5万次无人驾驶送货。
在打造自动驾驶汽车领域的努力中，Cruise是一个相对较新的新贵。
该公司表示，安全是开发自动驾驶技术的一个关键原因，因为每年死于车祸的4万人中，几乎所有人都死于人为失误。
该公司表示:“Cruise专注于改善道路安全，减少排放，并通过其全电动，无人驾驶，城市叫车服务减少拥堵，这是我们最快看到最显著的积极影响的地方。”
但是，在把美国人的手从方向盘上拿开的热潮中，安全也是一个令人担忧的问题。
迄今为止，自动驾驶汽车带来的大部分宣传都是由特斯拉带来的——特斯拉是第一个推出自动驾驶技术的公司，也是最响亮的公司，但也要为大多数负面新闻负责。
根据《华盛顿邮报》对美国国家公路交通安全管理局收集的数据进行的分析，自2019年以来，仅特斯拉的自动驾驶技术就涉及736起撞车事故，其中17起死亡。
《华盛顿邮报》报道称:“数据显示，807起与自动化相关的事故中，绝大多数都与特斯拉有关。”“与其他汽车制造商相比，特斯拉在自动化方面进行了更积极的试验，它也与几乎所有的死亡事故有关。”
克鲁斯一周前宣布，将把测试范围扩大到纳什维尔，并已开始在洛杉矶进行测试。
亚特兰大已经看到了自动驾驶汽车的测试。
今年早些时候，坎伯兰社区改善区官员与自动驾驶运输公司Beep合作推出了一款自动驾驶汽车。
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