无论内饰如何，所有2024款丰田塔科马都采用2.4升涡轮增压四缸发动机，有三种配置可供选择。它有标准、i-Force或i-Force Max混合配置。看看这款中型皮卡的发动机，你可能会认出汉兰达和大汉兰达2.4版的一些部件。但在这个应用程序中，它有很大的不同，为卡车的更重的工作周期进行了重新设计。
Tacoma动力总成团队的高级工程经理Craig Herring在接受Road & Track采访时表示:“与乘用车和其他车辆相比，我们对卡车的‘商业级’耐久性要求高出50%。”“这意味着我们测试了更高的寿命目标，更长的里程，诸如此类的东西。我们做了大量的高温和高负荷测试。”
2024年塔科马的剖面图
该团队将在发动机倾斜较大角度时测试发动机的最大负载，以确保越野车不会使发动机缺油或产生流动问题。冷却测试也更加严格，这就是为什么2024年塔科马有一个三英寸的冷却管。赫林表示，这是该公司通常使用的v -8发动机的尺寸。
向发动机输送冷却剂的管子直径为三英寸。
当然，每家公司都会说，他们的新卡车发动机比其他任何发动机都更坚固，使用寿命更长。但丰田似乎很认真地对待为卡车发动机所做的准备工作。该公司声称，只有54%的发动机与汉兰达共享。缸体和涡轮增压器都是不同的塔科马，虽然气门机构和加油系统是相同的。这些变化使塔科马能够在1700转时提供最大扭矩，有利于拉动和爬行。但值得注意的是，雪佛兰科罗拉多的2.7升发动机只适用于Silverado和Colorado卡车，而即将推出的福特Ranger的2.7升EcoBoost发动机则来自F-150。它们比配备任何型号引擎的塔科马都更强大。
在228马力的标准发动机和278马力的“i-Force”发动机之间也有一些细微的变化。基础卡车没有i-Force上的机油冷却器，所以赫林建议，如果你在做高温牵引，可以选配发动机。最终，i-Force Max将提供更大的动力，但这款混合动力车要到明年才会推出。
这也是我们将看到新的陆地巡洋舰，它使用完全相同的动力系统作为塔科马i-Force Max。根据鲱鱼，新的动力系统是为塔科马设计的第一，但设置是几乎完全相同的陆地巡洋舰。虽然在牵引和包装方面存在一些差异，但这款车的设计是为了与塔科马一样的长期、重度滥用寿命而设计的。毕竟，如果你想让卡车在陆地巡洋舰面临的条件下生存，你就不能只使用汉兰达发动机。
来自:道路与轨道
麦克霍根评论编辑器
可以说是Road & Track工作人员中最善变的成员，评论编辑Mack Hogan可能是唯一一个将ND Miata与五十九车交叉购买的人。他在大学二年级时创办了CNBC的汽车评论栏目，从那以后就一直在写汽车方面的文章。
