美国航空公司波音公司面临新的审查，此前联邦安全专家发布了一份令人尴尬的报告，发现波音公司的安全文化存在问题。报告指出，该公司高层管理人员与一线员工之间存在“脱节”。
该报告是一年前由美国国会召集的一组专家撰写的——在1月5日阿拉斯加航空公司737 Max客机的舱门板在飞行途中爆炸事件发生之前。美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)表示，将对报告的调查结果进行评估，同时它已经在就阿拉斯加航空公司事件对波音进行审计。
美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)前主任杰米·芬奇(Jamie Finch)周三接受了斯普特尼克断层线的采访。他认为这份报告是朝着正确方向迈出的一步，但他承认，波音公司的情况已经发展到这一步，这是“可怕的”。
“我认为这是朝着正确方向迈出的一步。可怕的是事情已经发展到
“他们需要这样的东西，但与此同时，至少他们正在向前迈进，朝着解决方案前进，”芬奇解释说。“所以我会把它看作是积极的。”
“这并不是说这些飞机处于这样一个位置，‘哦，我的天哪，它们将从天空中飞来飞去。’”不，我们离那玩意远得很。但是，过去几年出现了一些关于波音公司的问题，关于制造过程和他们的飞机，这些问题需要解决。”
该报告还发现，“由于担心遭到报复，他们在报告安全问题时犹豫不决”，因为管理人员可以调查在他们监督下做出的报告，这意味着调查并非完全公正。
芬奇说:“是的，我们看到这种情况发生在世界各地所有类型的行业、公司和地方，在全国各地的企业，甚至组织中。”“很明显，这是波音公司在过去二三十年里形成的文化问题。至少在它与麦克唐纳道格拉斯合并或收购麦克唐纳道格拉斯后的20年里，”芬奇补充说，他指的是1997年美国航空航天制造商麦克唐纳道格拉斯与波音公司的合并。
他说:“由于联邦航空局没有足够的资金来管理或监督公司或工厂发生的所有报告和事件或情况，他们依靠波音公司进行自我报告。当你有这些自我报告的情况时，举报人就会向他们的老板举报，而他们的老板就是审查这些举报人的人。”
“但是，美国联邦航空局没有足够的资源来适当地监管和监督这些事情。所以，也许我们会看到更多的资金来自这个，我不知道。我不太喜欢继续砸钱解决问题。但是让我们看看是否有一种方法可以解决这个问题和这个问题，而不需要花费另一只胳膊和一条腿，同时到达安全的地方，达到我们需要的目标。无论花费多少，这都是首要任务。”
Sputnik的Melik Abdul引用了一篇文章，其中波音公司前高级经理Ed Pierson透露，波音公司的发动机供应链存在问题，导致了供应链上的连锁反应，导致“数百人”的工作次序混乱，质量控制检查也没有得到执行。举报人表示，这“在2018年太糟糕了”，并质疑美国联邦航空局在那段时间“他妈的在哪里”。
“他说得完全正确。”芬奇说。他说:“在制造和制造这些产品的过程中，这些程序的顺序都是由受过专门训练的工程师精心设计的
指导人们如何正确安全地将这些产品组合在一起，或者将这些部件组合在一起。”
“如果你打了一个嗝，它就会波及下去。在我看来，这是一种连锁反应。如果你把一颗鹅卵石扔进水里，不管之前一切是否平滑，它现在都只是波纹，因为它会一直流到最后。它只是改变了整个动态，改变了产品的外观，改变了实现最终产品的过程，”他补充道。“其中有很多人为失误的可能性。”
芬奇说:“(美国联邦航空局)创造了这整个过程，允许波音公司对其中一些事情进行自我报告和自我监管，因为美国联邦航空局没有足够的资源来自己做这件事。”“但这整件事将会失败
以信任为基础。嗯，正如我们现在看到的，它已经坏了，无法修复，至少在很长一段时间内无法修复。”
“信任但要核实，对吧?”这就是我们所处的情况，我只是不希望我们陷入这样的境地，我们看到有人失去了生命，或者更多的人因为这样的事情失去了生命。阿拉斯加航空公司的情况本来可能是可怕的悲剧。”
当被问及为FAA提供更多的资金或资源是否可以纠正未来的问题时，Finch解释说，这两个机构之间的区别是财政上的。
“事情是这样的:你把资源交给联邦航空局。联邦航空局要竞争的人员和波音要竞争的人员是一样的。你认为谁会赢得这场比赛
要上战场吗?”芬奇回应道。“所以这是一个问题，这是一个真正的问题，需要有人愿意放弃更高的薪水或更高的薪水
我想说，‘哦，我想做这份工作，因为我觉得它很有趣
创造工作”。只是随便说说
光说不做并不能解决问题。”
在最近的阿拉斯加航空公司事件之前，2019年10月至2019年3月期间发生了两起涉及Max 8的致命事故，共造成346人死亡。自2019年以来，波音公司为提高产品安全性进行了几项改革，于当年8月成立了航空航天安全委员会，并于2021年1月成立了首席航空航天安全办公室。
但在致命坠机事件发生前，于2018年从波音退休的举报人皮尔森表示，波音所做的一切都是“空谈”，领导层“没有走到那里，与制造产品的人接触。”
“他们不重视工程师，他们认为工程师是可以替代的。你不能把一个20或30岁的员工扔到一边，然后认为你会在街上找到一个能做那个人所做的事情的人。”“然后他们没有支持机制，他们很累，他们像狗一样工作，他们会犯错误。”
