由于公众对可达性、安全性以及可能导致更长的等待时间的服务削减表示担忧，TTC董事会周一批准了10美分的票价上涨，作为预算的一部分。
上周公布的23.8亿加元的TTC预算包括数百万加元用于雇佣新的特别警察以加强安全，以及用于改善一些服务于社区改善区的路线的服务。但它也包括单人现金和特快专车票价上涨10美分，以及可能增加最长等待时间、减少部分服务和提高拥挤标准的变化。
TTC主席Jon Burnside在会后的一份声明中说:“今天批准的2023年预算使我们有能力满足客户的需求。”“这项预算平衡了我们提供安全服务的需求，同时管理与通货膨胀和新交通线路相关的收入下降和运营成本增加。我要感谢TTC的工作人员准备这个预算。”
在周一的TTC董事会特别会议上，一些代表对预算表示担忧。
公交用户权益倡导组织TTCRiders的执行董事希拉·皮齐-艾伦(Shelagh Pizey-Allen)说，虽然预算中包括一项条款，通过扩大“公平通行证”计划，让一些最贫困的公交用户的车票更便宜，但它是通过提高其他人的乘车成本来实现的，其中包括许多生活在贫困线以下的人。
她说:“一些生活在贫困线以下的人被要求支付更多的车费，以换取其他生活在贫困线以下的人的小折扣，这基本上是一个骗局。”
她认为，“公平通行证”计划应该通过其他收入工具来资助，比如财产税或商场停车税。
她说，与TTC数亿美元的赤字相比，票价上涨带来的额外收入只是九牛一毛钱。
皮奇-艾伦说:“没有人会被票价上涨的事实所愚弄。”“它将产生1600万美元。TTC赤字是多少——3.66亿美元。从2022年开始还有一个赤字。所以你针对的是错误的人群，是多伦多收入最低的人群，而这不会产生足够的收入。”
其他在会议上发言的人对服务削减表示担忧，对老年人来说票价仍然太高，许多人仍然无法访问TTC，而且自从实施了不需要与工作人员互动的Presto票价系统以来，该系统变得更加“无面孔”。
一位新人称计划中的服务削减是“残酷和不可接受的”。
他说:“乘坐公交的人将面临更拥挤的公共汽车和火车，等待的时间也将更长。”“这些削减将窃取人们的时间，尤其是斯卡伯勒公交乘客，那里的3号线将从明年开始关闭7年。”
TTC最近还在努力应对其物业上发生的一系列暴力事件，并继续努力应对COVID-19大流行的成本影响。疫情期间，客流量和收入大幅下降，TTC工作人员周一表示，要恢复到正常客流量水平，需要的时间比预期的长得多。
尽管如此，市长约翰·托里赞扬了TTC的最新预算，并表示它将解决系统的关键问题。
托里在一份声明中说:“今天批准的预算将确保TTC能够继续提供超过客流量水平的服务，并增加对需要服务的社区的服务。”“这项预算投资于我们整个交通系统的安全，并致力于让老年人和最弱势的居民负担得起票价。我相信，这项预算将有助于提高所有多伦多公交乘客的可靠性、安全性和清洁度。”
与世界其他地区许多大城市的交通系统不同，TTC的大部分运营资金来自收入，而不是上级政府。该市继续依靠联邦和省政府的年复一年的承诺来弥补大流行带来的巨大收入缺口，但无法保证这种缺口会持续多久。
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