爱尔兰汽车工业协会(SIMI)的最新数据显示，10月份电动汽车销量同比下降近18%，连续第二个月陷入停滞。
Geotab爱尔兰和英国副总裁大卫·萨维奇(David Savage)强调了这一下降趋势，他警告说，到2030年，爱尔兰将无法实现拥有94.5万辆电动汽车的雄心壮志，并补充说，政府需要进行评估，并认识到这是“煤矿时刻的金丝canary”。
萨维奇表示:“电动汽车补贴的减少是势头下降的唯一原因。”“价格是买车时的决定因素，人们正在用钱包投票，需求连续第二个月下降就证明了这一点。”
总体而言，10月份新车注册量与去年同期相比下降了近17%，但今年迄今为止的注册量比2022年同期增长了15.6%。
上个月，进口二手车同比增长近24%，今年迄今为止的进口量比2022年增长了4.2%。
10月份，新注册的电动汽车为607辆，而2022年10月为737辆，下降了近18%。然而，今年到目前为止，新注册的电动汽车数量为22280辆，而2022年同期为15247辆(46.1%)。
10月份，新车市场份额有所增长，其中汽油车市场份额最大，为30.28%，柴油车占22.15%，混合动力车占18.57%，电动汽车占18.49%，插电式混合动力车占8.26%。
纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车目前的市场份额总计为45.32%。
尽管人们担心电动汽车需求会下降，但SIMI表示，尽管电动汽车需求连续两次下降，但潜在的电动汽车市场“仍然是积极的”，从今年迄今为止的22280辆电动汽车注册量可以更准确地看出这一点，比2022年增长了46%。
SIMI总干事Brian Cooke表示:“电动汽车目前占新车市场的18.5%。
“在SEAI资助的支持下，私人消费者销售是新电动汽车注册的最大贡献者，占电动汽车销量的近四分之三。”
“上个月的预算带来的清晰度，随着VRT和BIK减免的延长，将支持明年私营和商业部门的电动汽车增长。”
然而，Geotab的萨维奇表示，今年的预算案错失了一个机会，因为它在提振电动汽车销售的激励措施上“不够”。
“在其他市场有很多措施可以采用，比如对旧的和高污染的内燃机汽车的车主提供报废奖金，但机会已经过去，政府需要在明年的预算之前审查其战略。”
萨维奇总结说:“由于2024年预算中政府对电动汽车补贴的资助水平与上一年相当，因此购买行为不太可能很快改变。”
