近期，新能源汽车行业出现了一个值得关注的变化：多家车企纷纷将"自动驾驶"的宣传口径调整为"辅助驾驶"。这一调整源于4月16日工信部的一次重要会议，会议要求车企明确系统功能边界和安全措施，杜绝夸大宣传。实际上，在会议召开前，理想汽车CEO李想就曾呼吁行业统一标准，在技术研发上加大投入，在宣传推广上保持克制。
在技术层面，理想汽车推出了VLA司机大模型，这是业内首个专门适配辅助驾驶的大模型。与传统辅助驾驶系统不同，VLA模型将空间智能和认知智能整合在一个模型中，具备3D空间理解、逻辑推理和行为生成能力。该模型采用"预训练-后训练-强化训练"三阶段训练方式，模拟人类司机的成长过程，目标是让辅助驾驶系统能够像人类一样思考和决策。
理想汽车在技术路线上选择了突破性的"端到端"架构，取代了传统的模块化规则系统。这种架构将感知、决策、执行等模块整合为一个整体，通过先进算法模拟人类驾驶行为，大幅提升了系统的反应速度和决策能力。去年7月，理想率先实现全国无图导航辅助驾驶，10月完成端到端架构全面落地，成为行业技术标杆。
除了技术创新，理想汽车还特别注重辅助驾驶系统的伦理对齐问题。通过人类反馈强化学习技术，使系统行为与人类驾驶习惯保持一致，确保符合交通法规和社会公序良俗。在恶劣天气等特殊情况下，系统能及时向驾驶员发出警示，确保行车安全。
更令人瞩目的是，理想汽车宣布将开源其自主研发的星环OS操作系统。这一举措打破了行业技术壁垒，大幅缩短了芯片适配周期，提升了系统响应速度。在紧急制动等安全场景下，新系统能显著缩短制动距离，为行业安全标准树立了新标杆。通过开放共享核心技术，理想汽车正在推动整个行业向更高维度发展。
突破无人区：理想VLA的爆发时刻
正解局
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10家车企集体承诺60天内付款！上汽率先取消商业汇票结算
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