爱尔兰航空公司(Aer Lingus)表示，规划监管机构的一项决定草案将大幅削减往返都柏林机场(Dublin Airport)的夜间航班，这将在机场实施一套不切实际的噪音监管体系，并对爱尔兰经济产生不利影响。
在周四上午的一份声明中，该航空公司增加了航空界对Pleanála (ABP)对当地居民和环保人士提出的规划上诉的裁决草案的担忧。上诉人希望推翻2022年芬格尔郡议会的一项决定，该决定授予都柏林机场运营商DAA许可，以更灵活的噪音配额制度取代夜间航班的上限。
然而，在其决定草案中，该委员会表示，该公司必须大幅削减2022年开通的北跑道的夜间航班数量。该决定草案已被推迟至12月底，以征求公众意见和意见。
规划监管机构表示，晚上11点至早上7点之间的夜间起降航班应限制在每年1.3万架次，即每晚36架次，比2023年的3.6万多架次夜间航班大幅减少2万架次。
爱尔兰航空周四表示，该决定草案对爱尔兰的就业构成了威胁。该航空公司表示，目前正在对初步决定进行详细审查。
爱尔兰航空公司的一位发言人表示:“爱尔兰航空公司对英国航空公司的决定草案进行的初步审查表明，现在提出了一项全新的、不可行的限制措施，严重减少了允许的夜间航班数量。”“这样的新限制将从根本上破坏现代噪音配额制度，该制度是由ANCA(飞机噪音主管当局)批准的，以取代现有的飞机运动限制，”它说。
“这将对都柏林机场作为枢纽机场、旅游公众、到爱尔兰岛的航空连接、就业和国家航空政策的实施产生极其不利的影响。”它还将对都柏林机场未来的增长和连通性产生重大负面影响，并将破坏新北跑道3.2亿欧元的投资。”
该航空公司表示，将在12月23日的观察截止日期之前就该决定提交正式报告。
在周三的一份声明中，新加坡民航局表示，如果该决定得以实施，将代表着共和国航空业的“倒退”，因为它将减少夜间航班的数量，甚至超过了2007年北跑道最初规划许可的数量。它说，这一决定似乎自相矛盾，一方面，它同意DAA的意见，认为夜间航班的上限应该被取代，另一方面，它又下令大幅减少北跑道的夜间航班。
与此同时，当地居民称该决议草案是一场胜利。周二，SMTW论坛——一个代表住在芬加尔和米斯郡议会地区都柏林机场进出航班路径上的当地居民的组织——表示，它仍在审查机场管理局的决定。
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Ian Curran是《爱尔兰时报》的商业记者
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