据《卫报》的一篇详细报道，在航空航天业有60多年历史的巨头波音公司正在考虑剥离其部分航天业务，这引起了行业专家的担忧。
该公司在美国主要的太空事业中发挥了关键作用，从建造美国宇航局标志性的土星五号火箭，将人类送上月球，到参与航天飞机计划，以及对国际空间站（ISS）和太空发射系统（SLS）的持续贡献，报告进一步详细说明了这一点。
然而，《华尔街日报》（Wall Street Journal）最近的一篇报道强调，该公司可能会出售其大部分太空业务，此举与该公司“星际飞船”（Starliner）令人失望的表现有关。
波音公司9月份亏损60亿美元
9月，波音公司宣布季度亏损接近60亿美元，加上工人罢工。新任首席执行官凯利·奥特伯格强调了关注核心竞争力的必要性，他说：“我们最好少做一点，做得更好，而不是做得更多，做得不好。”
这种自省引发了对波音在航天领域未来的质疑，尽管公司代表尚未证实有任何完全退出这一领域的计划。
专家们感到惊讶的是，波音公司，历史上与美国太空成就的代名词，甚至正在考虑缩减其参与。佛罗里达理工大学航空航天教授唐纳德·普拉特（Donald Platt）博士指出，该公司对其太空遗产深感自豪。他评论了波音面临的严峻挑战，特别是关于尚未取得运营成功的Starliner项目的财务负担。
波音航天部门主管泰德?科尔伯特（Ted Colbert）在全公司范围内的清理工作中离职，增加了这种不确定性。“星际飞船”（Starliner）计划作为美国宇航局（NASA）的“龙”（Dragon）太空舱的替代品，但由于技术问题，它最近被迫无人返回地球，未来的运行前景仍不明朗。此后，美国宇航局将即将到来的机组人员轮换飞行授予了SpaceX，这导致人们对Starliner的可行性和未来任务持怀疑态度。
美国宇航局局长比尔·纳尔逊表示，他对星际飞船将再次与机组人员一起飞行充满信心，但像普拉特这样的专家对这种乐观态度持谨慎态度，尤其是在政府可能发生变化的情况下，这可能会影响美国宇航局的优先事项。该机构目前对“星际飞船”“保留选择”，自成立以来已投资超过50亿美元，这增加了波音公司和NASA之间的摩擦。
分析人士推测，波音公司为其部分航天部门寻找买家的可行性，暗示任何潜在的出售都将是高度选择性的。战略与国际研究中心（Center for Strategic and International Studies）的克莱顿?斯沃普（Clayton Swope）指出了此类交易的复杂性，鉴于波音最近面临的挑战，他质疑该领域的吸引力。他指出，商业航天的新格局以固定价格合同为特征，这给波音等传统承包商带来了重大的运营障碍。
因此，当波音公司在动荡的太空事业中航行时，最重要的问题仍然是：它能否有效地转向，以满足商业太空工业不断变化的需求，同时保持其在航空航天领域的传奇遗产？
该公司的自省和潜在的重组可能是必要的步骤，但它们也突显了传统航空航天公司在一个日益由新的商业伙伴关系和模式所定义的时代所面临的更广泛的挑战。
市场参与者和投资者将密切关注波音公司的事态发展，以及该公司的罢工将如何发展。这些发展将有助于市场参与者做出更好的投资决策。
