路透首尔8月26日电- - -周二，济州航空公司客机坠毁原因调查加紧进行，警方加紧确认遇难者身份，而在这起韩国最致命空难中遇难的家属也向当局施压，要求提供更多信息。
警察厅表示，为了尽快确认截至当天仍未确认的5具尸体的身份，正在投入人力和快速DNA分析等，全力以赴。
遇难者家属聚集在出事地点慕安国际机场（Muan International Airport），要求当局加快辨认身份，提供更多信息。
济州航空（Jeju Air）一架波音737-800飞机腹部着陆后滑出跑道尽头，撞到墙上，形成火球，机上175名乘客和6名机组人员中的4人全部遇难。两名船员被救出。
韩国代总统崔相穆（Choi Sang-mok）周一下令对该国整个航空公司的运营进行紧急安全检查，调查人员正试图找出造成韩国本土最致命空难的原因。
交通运输部表示，从坠机现场找到的飞行记录仪“黑匣子”缺少一个关键的连接件，当局正在研究如何提取其数据。
韩国交通部补充说，对韩国航空公司运营的所有101架b737 -800飞机的检查计划于1月3日完成，而该机场目前将关闭至1月7日。
来自美国国家运输安全委员会（NTSB）、联邦航空管理局和飞机制造商波音公司的代表加入了调查机构。
美国国家运输安全委员会在一份声明中说，已向韩国派遣了三名调查人员，其中包括在操作因素和适航性方面具有专长的人员，以协助调查。
董事会主席Jennifer Homendy在接受采访时说：“如果我们需要更多的专家，我们会派遣他们。”
堤防问题
消防和交通官员说，调查人员正在调查鸟撞事件、飞机的控制系统是否失灵，以及飞行员在宣布紧急情况后不久试图迫降的行为，这些都可能是导致坠机的原因。
官员们还面临着有关机场设计特点的尖锐质疑，尤其是跑道末端附近用于支撑导航设备的大型泥土和混凝土堤防。
飞机高速撞到路堤上，突然爆发成一个火球。尸体和身体部位被扔到周围的田地里，大部分飞机在火焰中解体。
航空咨询专家公司的首席执行官罗斯·“拉什蒂”·艾默机长告诉路透社：“不幸的是，那是所有人遇难的原因，因为他们真的撞上了混凝土结构。”“它不应该在那里。”
交通部官员表示，大多数韩国机场都是根据国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization）的规定建造的，该组织建议在跑道末端设置一个240米（262码）的安全区域，尽管韩国法律允许在不会“显著影响设施性能”的范围内调整一些设施的位置。
“但我们将调查我们自己的规定是否存在冲突，并对我们的机场安全标准进行额外的审查，”机场和空中导航设施政策总监Kim Hong-rak在一次简报会上说。金补充说，美国联邦航空局使用不同的标准。
安全操作系统公司首席执行官、前737飞行员约翰?考克斯表示，跑道设计“绝对（不）”符合行业最佳实践，即在距离跑道尽头至少300米（330码）的范围内不允许有任何像护堤这样的硬结构。
根据路透社对卫星图像的分析，机场的混凝土护堤距离人行道的尽头似乎不到一半的距离。
韩国官员表示，它距离跑道尽头约250米（273码），尽管一条铺好的停机坪延伸过了跑道。
考克斯说，从视频片段中可以看出，这架飞机在脱离跑道时正在减速并处于控制之中。“当它撞到护堤时，它就变成了悲剧。”
