吉隆坡：11月25日，国会议员被告知，大约13家高速公路特许经营公司尚未就实施多车道自由通行（MLFF）收费系统达成一致。
工程部副部长Datuk Seri Ahmad Maslan表示，20家特许经营公司正在就MLFF的实施进行谈判，政府将在12月16日之前做出决定。
他说：“现时，我们有33个收费专营权计划过渡至收费专营权制度。然而，并不是所有的特许经营者都同意。我们仍在与20家特许经营公司进行谈判，其中13家尚未达成协议。”
他还提到了对MLFF下可能存在的偷税漏税案件的担忧。
“目前的逃避率仅为0.01%，主要是由于违反规定或追尾逃避付款。
他警告说：“如果我们引入一个没有收费站的收费系统，逃避付款的人数可能会增加。”
“这也需要对相关法案进行修正。问题是，谁愿意付钱？
他说：“这些人试图逃避罚款。他补充说，如果政府不能让所有33个成员国都同意，那么政府将提出另一项建议。
他是在回答Suhaizan Kayat （pulai博士）的问题，该问题涉及射频识别设备（RFID）收费最佳运行的既定时间表，以及如果它无法运行则停止的可行性。
Ahmad Maslan说，技术问题是造成RFID收费通道拥堵的重要因素。
已经确定了包括技术和运营方面的几个问题，并且该部与马来西亚高速公路管理局（LLM）和高速公路特许经营者合作，正在努力确保使用RFID许可证实施收费系统的高效率。
除了RFID之外，他提到司机还有其他选择，例如开放收费系统，该系统也正在使用信用卡和借记卡实施。
“第二个因素是钱包余额等等。这是人类的问题造成的。”
目前，在2348条收费车道中，有580条（24%）采用了RFID技术。
“我们的首要任务是继续加强RFID系统，因为RFID标签偶尔会损坏，需要维修。与智能标签可以转移到另一辆车不同，RFID标签是特定于一辆车的，”他补充道。
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