(路透社)-周四，加州最高州法院支持选民通过的一项措施，允许优步和Lyft等基于应用程序的服务将美国人口最多的州的司机视为独立承包商，而不是有权享受更多福利的雇员。
加州最高法院的裁决是网约车行业的一次重大胜利，该行业曾表示，如果被迫将数千名司机视为自己的员工，许多公司将终止或限制在加州的服务。
法院驳回了服务雇员国际工会(SEIU)和四名司机的诉讼，他们表示，2020年被称为22号提案的投票措施保留了司机的承包商身份，同时给予他们一些福利，这是违宪的。
优步在一份声明中表示，该裁决支持“近1000万加州人的意愿，他们投票决定为司机提供历史性的福利和保护，同时保护他们的独立性。”
加州SEIU执行董事Tia Orr表示，工会对这一裁决感到失望，但拼车司机可以通过寻求成立工会来继续争取自己的权利。
她说:“零工工人决心确保零工经济的公平，不会停止争取更多工作场所权利和工作保护的斗争。”
零工工人应该被视为雇员还是承包商，这是乘车服务行业的一个关键问题。根据几项研究，员工有权获得最低工资、加班费、报销费用和其他保护，这些保护并不适用于独立承包商，后者可以使公司的成本降低30%。
优步、Lyft和其他基于应用程序的服务公司花费了2亿多美元来推动通过第22号提案，他们表示，该提案允许司机在享受兼职工作的灵活性的同时继续赚钱。
2020年11月，加州近60%的选民通过了第22号提案，该提案允许基于应用程序的交通服务将司机归类为独立承包商，前提是他们在乘客乘车时获得至少最低工资的120%，并获得费用报销和医疗保险补贴。
去年，一个州上诉法院驳回了SEIU的论点，即第22号提案不恰当地限制了立法机关监管该州工人赔偿制度的排他权力，禁止基于应用程序的司机获得这些福利，这些福利只授予雇员。加州最高法院周四表示同意。
加州只是一场关于零工司机和其他合同工分类的全国性法律战的一个前线。
明尼苏达州的立法者在5月通过了一项法案，将零工司机的最低工资定为每英里1.28美元，每分钟31美分，取代了明尼阿波利斯采用的更高的最低工资标准，后者促使优步和Lyft威胁要停止在该市的运营。
今年6月，优步和Lyft同意对马萨诸塞州的司机实行每小时32.5美元的最低工资，并支付1.75亿美元，以了结该州的一项诉讼，该诉讼称，优步和Lyft不恰当地将司机视为独立承包商。一项允许基于应用程序的司机成立工会的提案将于11月提交给该州的选民。
(Dan Wiessner纽约奥尔巴尼报道，Brendan Pierson纽约报道;编辑:Alexia Garamfalvi, Rod Nickel和Chizu Nomiyama)
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