美国东海岸的港口正在调整作业，以吸收从巴尔的摩港转移过来的货物，在那里，打捞专家开始了清理被毁的弗朗西斯·斯科特基桥残骸的艰巨任务。
在诺福克附近的切萨皮克湾入口处设有码头的弗吉尼亚港(Port of Virginia)昨日凌晨5点打开了一扇大门，比平时早了一个小时，以帮助容纳更多的卡车司机。
纽约和新泽西港(Port of New York and New Jersey)预计会有包括汽车在内的额外货物，该港口正在努力为通常经过巴尔的摩的运输公司提供快速通道。一条主要铁路也在扩大服务范围。
上周发生的致命桥梁坍塌事故无限期关闭了美国货物总吨位第17大的港口，也是最繁忙的车辆通道。预计此次事故的影响将在很大程度上得到控制，因为邻近有闲置产能的设施会调整他们的时间表。
由于数以万计的货物需要在本已拥挤的公路和铁路上走更长的路线，因此混乱、延误和成本增加更有可能出现在港口之外。
数字货运平台Flexport Inc .国际业务总裁桑娜?曼德斯(Sanne Manders)表示:“东海岸的港口可以很容易地消化集装箱贸易的直接后果。”
“长期后果可能会更严重，因为即使你从港口拿走碎片，那也是一座极其重要的桥梁，是通往港口的支线，交通将不得不改变很长很长的路线。”
总部位于佛罗里达州杰克逊维尔的铁路公司CSX公司表示，它将开始提供一项铁路服务，旨在将巴尔的摩的货物从纽约转移到别处。
根据国际货币基金组织(International Monetary Fund)旗下porttwatch平台的一项分析，从巴尔的摩出发的货船的下一个目的地通常是纽约的诺福克(Norfolk)和南卡罗来纳州的查尔斯顿(Charleston)。这使得它们最有可能在短期内吸收更多进口。根据彭博汇编的卫星跟踪数据，截至周日，在波士顿和杰克逊维尔之间的10个港口外停靠的散货、集装箱和车辆运输船有29艘，而周六为18艘。
美国交通部长皮特·布蒂吉格周日表示，虽然目前还没有重新开放巴尔的摩通道的时间表，但巨型起重机已经就位，开始拆除大桥上的残骸。
他在哥伦比亚广播公司(CBS)的《面对全国》(Face the Nation)节目中表示，“对我们的国家供应链来说，让该港口尽快恢复运转”非常重要。马里兰州州长韦斯·摩尔表示，港口关闭将对整个美国东部产生连锁反应。
“这个港口是全国最繁忙的港口之一，所以这将影响到肯塔基州的农民，俄亥俄州的汽车经销商和田纳西州的餐馆老板，”他在CNN的国情咨文节目中说。
包括纽约和弗吉尼亚州在内的口岸处理的吞吐量比疫情高峰期减少了约20%，这让官员们相信，他们有额外的能力来避免长期的瓶颈。
如果一切按计划进行，通常在巴尔的摩预约上下车的卡车司机本周应该可以在该地区其他地方的码头这样做了。
“纽约和新泽西港正积极与我们的行业合作伙伴合作，根据需要做出反应，确保东海岸供应链的连续性，”港口主管贝瑟恩·鲁尼在一份电子邮件声明中说。
根据供应链可视化平台FourKites Inc发布的数据，改道使地面运输方式的交货时间增加了5天。FourKites专业服务副总裁杰森?埃弗索尔(Jason Eversole)表示:“即使他们从水中清除了瓦砾，该地区的交通也会受到影响，因为卡车司机不愿在不涨价的情况下将货物运进运出该地区。”
几位经济学家说，大桥倒塌和巴尔的摩港口关闭给当地造成的破坏将在该地区持续几个月。
虽然对经济的影响相对较小，但这是另一个鲜明的例子，表明供应链冲击对一个全球互联中心的影响，这种冲击已经在公司董事会和政界引起了人们对增强韧性和自给自足的需求的恐慌。
世界各地都感受到了这种震动，包括在非洲周围航行的船只，以避免胡塞武装在红海的袭击，或者推迟通过受干旱影响的巴拿马运河。
其他冲击只会损害当地经济——包括芬兰港口的罢工;南非不可靠的物流基础设施;本月早些时候，一艘集装箱船在土耳其港口与码头起重机相撞。
伦敦汇丰控股有限公司的贸易经济学家Shanella Rajanayagam说:“贸易实际上保持得很好，贸易流动仍在移动，公司正在寻找变通办法，大多数这种中断似乎是相当暂时的。”- - - - - -布隆伯格
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