但对于阿尔法·罗密欧来说，这带来了更大的问题。这家意大利公司已经制造了一些最具标志性的汽油动力汽车，那么你如何将这种激情和天赋转移到电池驱动的汽车上呢？一切都要从Junior开始，我们现在看到的这辆车。
新名称到位，少年坐在一个平台上，这是与所有方式的斯泰伦提斯制造的电动汽车，如标致e-2008，菲亚特600e和吉普复仇者共享。因此，区分它是很棘手的，但这是帮助Junior脱颖而出所需要的。
你也可以得到一个更强大的电动设置在范围顶级Veloce模型的初级。在这里，你得到278马力和改进的悬挂系统，虽然这款车的范围确实下降到215英里。
刹车确实让侧翼下降了。虽然方向盘有一些令人愉快的锐利，但刹车在感觉上提供的很少，而且-有时-似乎不像你想的那样有效地让车停下来。如果能多给点刹车，那就太好了，这是肯定的。
提醒你一下，这款车的后部设计似乎不太成功，但这取决于个人喜好。完成在“布雷拉红”我们的测试车当然看起来部分，并给出了一个很好的迹象，阿尔法将能够转移其历史上好看的设计到其新的电动汽车。
后座空间不是太糟糕，但它不是像汽车一样宽敞的起亚EV3，主要是由于初级的大型中央隧道驼峰在后面。在后备箱空间方面，Junior提供了400升的空间，虽然这比沃尔沃EX30要多，但比机械相似的标致e-3008要少，后者的后备箱空间为434升。
像我们的测试车一样升级到特殊装饰，你会发现价格上涨到35,695英镑，同时增加了高级六向动力可调和加热前排座椅，以及更大的驾驶员辅助系统套件，如车道定心辅助和升级的自动紧急制动设置。事实上，基本规格符合要求——它仍然拥有大多数驱动程序需要的所有功能。
阿尔法罗密欧少年是这个意大利品牌在电动汽车世界的一个伟大的开始。它的外观和足够的动态平衡使其与Stellantis集团中的其他汽车区分开来，并与之共享一个平台。
这将是很好的，如果内部共享一些外部的天赋-我们会欣赏一些额外的咬从刹车踏板-但保持较低的规格和初级可以证明是一个诱人的选择。这当然是目前斯特兰提斯电动汽车中最好的一款。
