伦敦(路透社)-波音公司(纽约证券交易所代码:BA)的商用飞机负责人表示，飞机制造商已经确定了解决发动机防冰系统的设计，该系统严重推迟了737 MAX 7的认证，并建议修复可能在明年完成。
防冰系统的问题可能导致它过热，并可能导致发动机故障。“我们在工程方面取得了进展，”斯蒂芬妮·波普在与记者见面时说。
当被问及飞机制造商是否会在今年晚些时候进行飞行测试并在2025年初到中期完成修复时，波普没有给出正式的预测，但她说她认为会在那个时候左右。
今年1月，波音公司撤回了去年向美国联邦航空管理局(FAA)提交的一项请求，要求豁免MAX 7的安全标准，该问题将潜在的认证推迟到2025年或更晚。此前，阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)一架新型MAX 9的机舱面板在空中爆裂，波音公司的安全记录受到了审查。
参议员塔米·达克沃斯(Tammy Duckworth)今年1月敦促波音放弃豁免请求，称这个问题可能“导致发动机舱解体并脱落”。这可能会产生穿透机身的碎片，危及机翼后靠窗座位上的乘客。”
美国联邦航空局一再拒绝给出批准的时间表，并表示“将彻底审查波音提交的任何设计”。
波音公司表示，在服役的MAX 8和MAX 9飞机中，没有发现因发动机进气道过热而导致的安全事故。
波音公司于2023年6月向航空公司发布了指导意见，要求航空公司在使用MAX的发动机防冰系统时遵循既定程序，以解决潜在的过热问题。美国联邦航空局于2023年8月强制执行现有程序，在不再需要发动机防冰系统时关闭发动机防冰系统。
西南航空公司(NYSE:LUV)是MAX 7的最大买家，该公司在1月份表示，预计今年将不再接受该机型的交付。
波音公司表示，它必须首先获得美国联邦航空局对MAX 7的批准，然后才能获得更大、销量更好的MAX 10的认证。
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