数字化带来的快速变化的船上工作环境以及向使用净零碳燃料的转变要求海员具备多样化的技能，以应对当今的海上安全挑战。
最近在马尼拉举行的Safety4Sea会议上，受邀的资源演讲者轮流分享了他们对当前船员培训需求的见解和专业知识，目的是培养船员所需的强大软技能。该会议旨在促进海员的福祉，约200名船员管理人员和船舶营运商的安全、技术和海事部门的行政人员参加了会议。
该活动于去年10月24日在菲律宾索菲特广场酒店举行，海事管理局造船厂监管服务(SRS)主任Ramon Hernandez和亚洲及太平洋海事学院(MAAP)院长Eduardo Ma R. Santos中将出席了此次活动。Safety4Sea总编辑Apo Belokas主持了会议讨论。
在下午的会议上，位于马尼拉的国际注册局(远东)国家经理Leo Bolivar强调了培养软技能的重要性，这对船舶的操作安全和海员职业的可持续性至关重要。
他举例说明软技能对确保海上作业的安全和效率的重要性。在许多事故中被证明是至关重要的软技能之一的一个明显例子是船上糟糕的沟通技巧。
据研究，如今约有80%的船员以英语为母语，因此，35%的船舶事故是沟通障碍造成的。
因此，与海员在甲板和发动机部门所需要的硬技能类似，培养软技能，特别是高级船员的软技能，对船舶的安全高效运行至关重要。
与此同时，Bolivar强调，海员的软技能不仅在他们的船上岁月中至关重要，而且在他们出海后的岁月中也至关重要。“软技能在就业能力和职业可持续性方面发挥着至关重要的作用，从船上到岸上(船员)的‘第二人生’机会。”
这位位于马尼拉的马绍尔岛登记处国家经理详细解释说，软技能“不具体，可以被认为是横向的(与其他线条相交的一条线)，因为它们与船上的任何特定工作无关。”
除了沟通技巧，Bolivar还确定了其他对海事行业有重大影响的一般软技能，如态势感知和解决问题的能力、情商、职业道德和终身学习。
他说，这些技能在软技能方面尤其有用，特别是在甲板和引擎操作方面的高级船员:领导他人、致力于工作、关注细节、平衡决策、长期规划、解决问题、团队合作、对他人负责、在压力下工作的能力、谈判能力和解决冲突的能力。
Bolivar还指出，由于这些软技能主要来自船员的个人倾向和以前的一般工作经验，因此它们有望在岸上的职业生涯中很容易转移。
这使得他们一旦决定退休或出于某种原因停止航行，就能相对轻松地抓住第二人生的机会。
