住房激进组织YIMBY墨尔本呼吁通过在火车和电车站附近的所有住宅用地上进行六层混合用途开发，开发墨尔本“缺失的中间地带”。
今年早些时候发起的“是在我的后院”运动发布了一份报告，呼吁改变维多利亚州的规划和税收制度，使墨尔本内城区的街景与巴黎相似。
与反对在当地进行新开发的居民形成对比的YIMBY墨尔本，希望看到六层楼高的开发项目在火车站一公里和有轨电车站500米的范围内。
该报告估计，这将在人们想要居住的地方提供500多万套新住房。
YIMBY墨尔本的领导人乔纳森·奥布莱恩(Jonathan O 'Brien)说，墨尔本人希望走出被价值数百万美元的别墅包围的摩天大楼群。
“缺失的中间是墨尔本不存在的东西，在塔楼和高层建筑的二分法之间，人们想到发展时就会想到的东西，以及独立住宅和单户住宅的城市地毯。中间缺失的是所有的空间，存在于这两点之间的住房的多样性，”奥布莱恩说。
“我们可以在墨尔本拥有巴黎的街道、阿姆斯特丹的自行车和柏林的氛围，只要我们接受它们标志性城市设计的关键部分。”
YIMBY Melbourne的报告建议将墨尔本所有低密度社区住宅用地重新划分为高密度区域，并在该区域内进行开发，以换取十分之一的房屋转让给公共或社区住房供应商。
该报告还呼吁废除首套房业主补贴，并以广泛征收的土地税取代印花税。
报告建议鼓励土地所有者和政府整合街区，并利用新整合的地块在更大的开发街区周围建造更大的城市内部公园。
报告主张重新评估缺失的中间地带内的所有文物、邻里特色和设计覆层，并在评估显示覆层的负面社会影响大于其益处时，取消覆层。
奥布莱恩说，他知道这个建议会引起争议，但他补充说，墨尔本有这么多可用的土地被遗产覆盖。
“我们非常看好取消覆盖层，但这并不意味着传统的终结，”他说。
奥布莱恩说，遗产应该逐地进行评估。他说，或者，如果政府认为一栋建筑的遗产值得保护，它应该计划将该建筑纳入公共所有。
奥布莱恩说，政府上个月发布的住房声明并不全面，没有解决中间阶层的问题，而是把重点放在了大规模开发和老人院上。
他说:“当然，就我们所推动的住房富足而言，这还远远不够。”“我们认为缺失的中间阶层是自然而然的选择。”
Ratio Consultants的规划师科琳·彼得森(Colleen Peterson)说，墨尔本YIMBY在努力为后代和没有参与规划过程的人说话方面做得很好。
“它提出了一些相当激进的想法。其中一些确实很有创意，但可能不那么实用，”她说。
彼得森说，在固定铁路服务附近增加高度限制的概念“相当可靠”，以前在规划中得到了支持，但没有得到地方议会的实施。
然而，她说，虽然六层楼的建筑可以直接沿着有轨电车和铁路行驶，但要把这些高度应用到后面的房产上就比较困难了，因为墨尔本没有像巴黎这样的城市那样的街区大小。
彼得森说，即使将高度的增加限制在电车和铁路沿线的房产上，也会提供数十万甚至数百万个家庭。
她说:“我赞赏中间偏左、令人发指的想法，因为我们将需要一种新的方法来解决住房危机。”
政府发言人拒绝对YIMBY Melbourne的提议发表评论，但表示，作为政府住房声明的一部分，正在进行的工作将导致未来10年建造80万套新住房。
他说:“我们大胆的规划改革将促进住房供应，确保更快地做出正确的决定，并通过一个为维多利亚州人服务的规划系统给行业带来更大的确定性，而不是与他们对立。”
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