在Balasore地区附近，一列客运列车撞上了一列停在原地的货运列车，然后脱轨撞上了另一列从相反方向驶过的客运列车，造成近1200人受伤。工人们正在用重型机械清理受损的铁轨、火车残骸和电缆，心急如焚的亲戚们在一旁看着。
“到目前为止，已经有三列火车在这条轨道上行驶。预计夜间将有七列火车往返。我们正朝着正常化的方向前进。”铁路部长Ashwini Vaishnaw说，他正在监督货物列车在轨道上运行。
他补充说，全面完成修复工作的目标是在周三(6月7日)上午。
印度国营铁路公司称，该公司每天运送1300多万人，一直在努力改善其不完善的安全记录，并将其归咎于老化的基础设施，目前正在进行初步调查，以确定事故原因。
Balasore火车事故:初步调查显示信号系统存在问题
两天后，奥里萨邦巴拉索尔地区发生了三列火车相撞的悲剧，造成275名乘客死亡。印度铁路局周日表示，对事故的初步调查显示，信号系统出现了一些问题，只有科罗姆德尔特快发生了事故。
大约1000人在周五晚上发生的火车事故中受伤。这起事故发生在奥里萨邦巴拉索尔地区巴哈纳加巴扎尔站，涉及班加罗尔-豪拉超快列车、科罗姆德尔特快列车和货运列车，它们分别行驶在三条不同的轨道上。
铁路局运营和业务发展成员Jaya Varma Sinha在新闻发布会上说:“根据初步调查结果，信号系统存在一些问题。我们仍在等待铁路安全专员的详细报告。只有科罗曼德尔快车遇到了事故。当时火车的速度约为128公里/小时。”
她说，董事会已经成立了一个独立的调查机构。
她说，这次悲剧事故的一个重大突破是，货运列车没有出轨，因为它运载的是铁矿石，在科罗曼德尔快车上受损最大。
“货运列车没有出轨。由于货物列车运载的是铁矿石，这次撞击造成的最大损失是在科罗曼德尔快车上。这就是造成大量伤亡的原因。”
她进一步说，科罗曼德尔特快的脱轨转向架撞上了亚什万特普尔特快的最后两个转向架。
她说:“科罗姆德尔特快脱轨的转向架落在了线下，撞到了亚什万特普尔特快(班加罗尔-豪拉)的最后两个转向架，后者正以126公里/小时的速度从线下过线。”
辛哈说，事故发生后，铁道部首先把重点放在了救灾和救援工作上。
“铁路部门在事故发生后首先进行了救援工作，之后正在进行修复工作。在Bahanaga站有四条线。它有两条主线。环线上有一班好火车。司机在车站收到了绿灯信号。两辆车都在全速行驶，”她说。
该官员进一步表示，该热线电话已向伤者或死者家属开放。
“我们的服务热线139是可用的。这不是呼叫中心的号码，我们的高级官员正在接听电话，我们正试图联系尽可能多的人。伤者或死者的家属可以打电话给我们，我们将确保他们能够与他们见面。我们将负责他们的旅行和其他费用。”
印度铁路公司还表示，自主开发的自动列车保护系统“Kavach”无法防止事故发生，该系统没有安装在周五晚上奥里萨邦巴拉索尔发生事故的路线上。
在回应西孟加拉邦首席部长玛玛塔·班纳吉(Mamata Banerjee)对卡瓦奇缺席的质疑时，辛哈重申了铁路部长阿什维尼·瓦什瑙(Ashwini Vaishnaw)的声明，即事故与卡瓦奇无关。
据她说，卡瓦奇不可能阻止这样的事故，因为有些事故是世界上任何技术都无法避免的，她以突然落在车辆前面的巨石为例来说明她的观点。
辛哈说，该系统旨在检测机车驾驶员跳过危险信号(SPAD)的情况，这是火车相撞的主要原因之一。当系统在预定的距离内识别出同一轨道上的另一列火车时，它会立即通知机车驾驶员，控制刹车，并自动让列车停下来。
“目前，事故现场的修复工作正在进行中，预计两条铁路线将在晚上8点前投入运营。”今天。然而，预计列车最初将以较低的速度运行。调查正在进行中，从不同的角度进行调查。虽然初步评估表明问题可能与信号有关，但目前还无法提供确凿的验证。”
印度铁路公司已经在139号热线做出了特别安排，以帮助在奥里萨邦火车事故中被困的死者和乘客的家人、朋友和亲属。
一个由高级官员组成的团队正在负责帮助热线24×7，并将在与地区铁路和邦政府协调后向呼叫者提供所有相关细节。这项服务将继续不间断地进行，并将确保及时支付铁路部长宣布的增加特惠金:死亡100万卢比;20万卢比用于重伤，5万卢比用于轻伤。
铁路服务热线139的目的是在这艰难的时刻向受害的乘客及其家属伸出援助之手，提供正确和令人满意的信息。
到目前为止，铁路部门已经在285起案件中支付了322万卢比的特惠金(11起死亡案件，50起重伤案件，224起简单伤害案件)。印度铁路公司在七个地点(索罗、Kharagpur、Balasore、Khantapara、Bhadrak、Cuttack、Bhubaneswar)支付特惠款项。
路透
政治家
亚洲新闻网
